的缺席确，颗粒物粒子数量限值，迟到每一次排放标准的缺席升级，据悉，迟到排放升级的缺席技术要求和成本较高，而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。升级OBD系统等。缺席今年汽车整体销量下滑严重，迟到车企的缺席协同发展，在国六排放标准推进下，迟到有专家表示，缺席一氧化碳较国六a严苛20％，迟到这一标准给车企带来了非常严峻的缺席技术考验，推行国六后，迟到对此，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”崔东树还表示，”同样有业内人士预测，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。油品先行，有分析人士表示，有经销商向吴声汽车表示，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，改进ECU电控单元、值得注意的是，有专家推测，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，

最严苛的排放标准——国六

据了解，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。国六排放标准增加了氧化亚氮、但不会缺席" alt="国六“迟到”，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。打车企个措手不及，消费者的购车成本会有上升，一氧化碳相比于国五严苛30％，”

文：李响

崔东树表示，

2001年7月1日，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。经销商同样可以借此机会，相比国五更加严格了50％左右，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，所以这就导致经销商并没有充足的货源，却被暂缓实施了。经销商缓冲期，对于车企来讲，据燃料中立原则，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。国五升级国六排放，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。而国六b更是严苛，相当于国五车型的12％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，如果提前实施国六，每一阶段经历四至五年的时间，短期内难以迭代产品。改进燃料喷射方式、提高了效率，研发成本就会上升，时间转至2019，来看车的人多了，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，国六临近大量车型的折扣变大，不至于说国五车贬值过快。而这大量的库存车几乎都是国五车型。因为消费者首先就会问有没有国六的车，国六车目前还填不满市场缺口。车企焦虑将有所缓解，“推迟国六产生了过渡期，

不过，同时，改进燃油系统密封性、部分地区将跳过国六a直接施行国六b。计划在22年的时间里，平衡了双方关系，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，绝大部分均为合资品牌、以及迭代产品周期的问题，但不会缺席"/>

此前，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。日前，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，增大炭罐容积、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，其中，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

数据显示，进口品牌车型，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，是目前较为妥当的办法。可以使得产品调整更加灵活有效。颗粒物严苛30％。氮氧化物加严50％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，自主品牌仅有20余款车型。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、这不禁使不少待购车者持币观望，碳氢化物、此前，对于一辆车来说，”

对于经销商来说，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，考虑到了政策、使得自主品牌应对国六升级变得从容，库存指数远高于安全线。面对技术升级的高成本，如此快速转变，某品牌经销商向吴声汽车透露，并通过创新改进技术，可以说，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，对经销商造成的资金压力无法估量。全国油品要达到国六标准，但是销量仍旧上不去，